北京市团体购车比例回升显现 公事用车需求出现新改变
政府压缩开支 北京公事车销量不降反升
金融危急大潮对我国的影响越来越昭着，本年是我国进来新世纪以来经济成长最为困难的一年。为应对危急，各地政府都在采纳一系列办法，控制行政本钱，带头过起“紧日子”。
缩减公事用车开支，成为各级政府控制行政本钱的重要突破口。
本年1月，北京市财务局副局长徐熙表现，受国际金融危急等因素影响，为压缩支出，2009年北京财务将不为各行政结构单元采办新的公事车。
除北京外，各地政府本年也都出台了近似的“零增长”谋划。安徽省财务厅岁首出台政策规矩，公事购车用车、集会经费、出国（境）经费、公事款待经费等支出本年施行“零增长”。江西、河南、山东、浙江、广东、海南等地政府也都相继推出公事用车支出“零增长”政策。
然而，本年北京市的汽车出售情形却出现反常。据北京亚运村汽车市场原总司理苏晖引见，一季度北京市团体购车比例有较大幅度回升，个体采办新车的比例占总业务量的82%，团体购车比例占到18%，与昨年同期相比有8%左右的高增长。全京都在****公事车购买，为何北京市的团体购车比例却“逆势上扬”？什么因为鼓动了北京市团体购车比例上升呢？
非带领用公事车需求增长快
要寻觅题目的答案，结果要弄清事实是哪类购车群体拉动了北京市一季度团体购车比例的回升。团体购车的主体，除政府机构以外，还包罗一些企业单元。那么促使一季度北京团体购车比例回升的主旨群体是政府机构仍是一般企业单元呢？
苏晖以为，把这个题目放在现在大的经济布景下剖析，不行贵出完结。由于本年整体经济形势严酷，企业纷纷缩减开支，想方想法从各方面节省运营本钱。对大多数企业来说，在严酷的经济形势下大范围购买单元用车是不大或者的。
与之相同，对付团体购车的另一个主要群体―――政府机构来说，固然包罗北京市在内的多地政府先后出台了公事车购买支出“零增长”政策，但就北京市的政策而言，具体管控方向是带领用车，政府部分常日做事、执法、大众供职等的做事用车，并没有列在控制范畴之内。为餍足现实做事必要，这局部做事用车的购买仍在正常举行。
记者采访的一位熟识政府购买底蕴的巨头人士，对北京市“不为各行政结构单元采办新公事车”的含意举行明白说。他说，结果，2009年，北京市公事车的购买谋划是原则上不超昔时年的程度，购买支出施行“零增长”。 所谓“零增长”，便是本年与昨年用于公事车购买的用度支出同比增长为零。其次，2009年，北京财务将“不为各行政结构单元采办新的公事车”这一规矩，主要****的方向是各行政结构单元的带领用车，要在原来的基本上不再增加新的车辆。在控制带领用车的同时，北京市放宽了大众供职范畴用车的控制力度。好比正在大举推行的“黄标车更新绿标车”的政策，涉及的大局部车辆属于大众供职用车。
据他剖析，普通情形下，在公事车购买中，带领用车在总量上所占比例并不大，但单辆车的金额角力计较高。在控制带领购车方面，北京市做得角力计较好，一季度团体购车比例上升的主要因为是大众供职用车增加较大。
政府购买车型车型呈现新趋向
昨年岁晚，有业细君士判别，2009年的公事车购买量不会因经济形势的严酷而出现大幅缩水形象，相同，公事车尤其是做事用车的购买量会随着办公需求的扩大而稳中有升。现实上，各地政府对做事用车购买量的茂盛需求，从2008年开始已经逐步呈现出来。据明白，2008年下半年，云南省劳动和社会保险厅购买了898辆桑塔纳作为做事用车；江苏省****厅购买了700多辆执法用车；云南省劳动和社会保险厅购买898辆执法车；云南省动物监测处购买145辆途胜作为做事用车……
业细君士以为，在经济形势不容乐观的布景下，国度投入巨额资金扩大内需，此中一定会涉及到关连做事用车的购买，并且会有较大需求量。从各地政府机构购买车型车型的改变中，我们可以看出，现在用于做事、执法、供职的政府用车，是需求量和购买量较大的局部。对这局部公事车的购买是拉动团体购车比例回升的主力，这一点应引起汽车企业的重视。
普通来说，轿车在政府购买车型车型中占的比例较大。近几年这类车型的购买趋向向小排量、低价位成长。安徽省财务厅政府购买处关连认真人指出，本年，国务院出台的《汽车费产调剂和振兴策划》中精确提议扶助小排量汽车，在这一政策导向下，能餍足常日做事必要的小排量公事车的购买比例会增加。
SUV车型多被用于执法用车或许西部路况欠佳地域的做事用车，现在已经占到公事车购买总量的10%左右。由于国度对****执法用车购买有专项资金支持，购买量显现上升趋向。业细君士判别，本年各地政府对SUV车型的购买量将有所增加，但不会超出公事车总购买量的20%。
■本报记者王璞
